බස් රථ වැඩ වර්ජනය සම්බන්ධයෙන් දිනය මුළුල්ලේම විවිධ අදහස් දැක්වීම් සිදුවිණි. ඒ සම්බන්ධයෙන් අවධානය යොමු කළා නම්, වැඩි පක්ෂපාතීත්වය වූයේ දඩය තවදුරටත් ක්‍රියාත්මක කරන ලෙසටය. අනෙක් කරුණ රාජ්‍ය ප්‍රවාහන සේවය ශක්තිමත් කිරීමටය. දඩය වැඩි කිරීම සම්බන්ධයෙන් මානුෂීය පැතිකඩකින් ද බැලිය යුතු වෙමු.
රුපියල් විසි පන්දහසක දඩයක් යනු මසක වැටුපකි. එබැවින් ඒ තත්ත්වයෙන් ක්‍රමානුකූලව ගොඩනැගිය යුත්තකි. දඩ මුදල විසි පන්දහසේම තැබිය යුතු යැයි අප කොතරම් පැවසුවද, එය ප්‍රායෝගික තත්ත්වයක් නොවන්නේය. විසි පන්දහසේ දඩය එසේ තැබිය හැකි ඉතා හොඳය. එහෙත් ක්‍රමයෙන් සංශෝධනය කළ යුතුය. අපේ රටේ මාර්ග පද්ධතිය, මාර්ග සංඥා ආදිය තවමත් නිසි පරිදි සංවර්ධනය වී නැත. එම නිසා ඒ සඳහා පුළුල් ප්‍රතිසංස්කරණයක් අවශ්‍යය.
ශ්‍රී ලංගම බස් රථ යොදා ගැනීම සම්බන්ධයෙන් බොහෝ පිරිසක් තම සතුට ප්‍රකාශ කර තිබිණි. ඒ අනුව පුද්ගලික ප්‍රවාහන සේවය පවතින විටම හෝ, පුද්ගලික බස් රථ සියල්ල රජයට පවත්වා ගනිමින් යහපත් හා ගුණාත්මකභාවයෙන් යුතු මගී ප්‍රවාහන ක්‍රමවේදයක් සැකසීම ආණ්ඩුවේ වගකීමය.
පොදු මගී ප්‍රවාහන සේවය ගුණාත්මක තත්ත්වයක් දක්වා ඉහළ නැංවීම කළ යුත්තකි. රියදුරන් කොන්දොස්තවරුන් නිසි ලෙස පුහුණු කර බස් රථ ධාවනය සඳහා යොමු කිරීම ඒ සඳහා අවසර පත්‍රයක් දීම කළ යුත්තකි.
බස් රථ තුළ ගුණාත්මකභාවය වැඩි කිරීම අනෙක් කරුණය. බස් රථවල ආසන, අර්ධ සුඛෝපභෝගී සහ සුඛෝපභෝගී බස් රථ නම් කරන ප්‍රමිතිය, තත්ත්ව ආදී සහිත ක්‍රමවේදයක් සැකසීම කළ යුතු යෝජනා ලෙස පෙන්වා දිය හැකිය.
අනෙක් අතට මේ වර්ජනය සම්බන්ධයෙන් පිටස්තර සමාජයේ කෙසේ වෙතත් සමාජ මාධ්‍ය තුළ සංවාදයක් ඇති ව තිබිණි. එය යහපත් ලක්ෂණයකි. කිසිදු වැදගත් කමක් නොමැති දේ වෙනුවට මෙවැනි දේ පිළිබඳව, ජනතාවගේ අවශ්‍යතා වෙනුවෙන් මහ මගදී අප මුහුණ දෙන අර්බුද සම්බන්ධයෙන් නිරන්තරයෙන් සංවාද ඇතිවීම අගය කළ යුත්තකි. පුද්ගල අරමුණුවලින් තොරව එවැනි සංවාදවලට අප කුහකත්වයෙන් පක්ෂපාතිත්වයෙන් තොරව සම්බන්ධ වෙමින් එම අරගල ඉදිරියට ගෙන යා යුතුය.
මේ වැඩ වර්ජනයෙන් මේ ඇති වූ සංවාදයෙන් දේශපාලනඥයන්ට හෝ වෙනත් පටු පාර්ශවලට වාසි සලසා ගැනීමට ඉඩ නොදී ජනතා හිතවාදී ප්‍රවාහන පද්ධතියක් ඇති කිරීම සඳහා මේ අරගලය ගෙන යා යුතුය. එය හෙටින් අවසන් නොවිය යුතුය. ගුණාත්මකභාවයෙන් යුතු ප්‍රවාහන පද්ධතියක් සතියකින් බිහි වන්නේ නැති බව ද සිහි තබා ගත යුතුය.
හර්ෂණ තුෂාර සිල්වා
02.01.16
No comments:
Post a Comment